MTU航空发动机公司首席执行官Reiner Winkler表示：“基于前9个月的结果，我们认为其对收益的影响是非常积极的，因此我们可以提高今年的盈利预期，我们现在调整为全年利润为6亿欧元左右。”MTU公司的初始预测约5.6亿欧元。
　　同时，考虑到汇率波动的影响，MTU公司预测其营业收入约为51亿欧元，而不是原来的约53亿欧元，2016年为47.327亿欧元。
　　根据MTU的财报，今年以来营收增长的最大动力来自商用航空发动机维修业务，从13.683亿欧元增长26%至17.275亿欧，这些营收的主要来源是A320系列的V2500发动机和作为公务机和区域性飞机动力引擎的CF34发动机。
　　MTU公司项目经理Michael Schrey?gg补充说：“我们的发动机租赁和资产管理业务也对整个营收做出了重大贡献，这表明了我们已经为我们的投资组合添加了合适的服务。”
　　MTU公司还参股了多个商业发动机的制造，该业务的收入也从17.338亿欧元增加了5％，达18.2140亿欧元。Winkler解释说：“从2017年整体来看，我们预计发动机备件收入将比预期强劲，而商业发动机生产的收入也略有增长。”MTU公司的备件业务主要涉及V2500、GEnx和PW1100G-JM发动机。
　　同时，军用航空发动机的业务收入则下降了24%，从原来的3.568亿欧元降至2.715亿欧元。EJ200 发动机是这些收入的主要来源。
　　截至9月30日，MTU公司的积压订单总价值为1212.9亿欧元，而在2016年12月31日这一数字为1417.22亿欧元。其中大部分订单涉及PW1000G系列齿轮涡扇发动机和V2500发动机，特别作为空客A320neo客机动力引擎的PW1100G- JM发动机。
　　MTU的财报还显示，2017年前9个月的盈利较高，在OEM领域，营业利润上升了15％，达到3.303亿欧元，去年同期为2.645亿欧元。Winkler补充说：“我们预计第四季度的齿轮涡扇发动机的交货量将进一步增加，对全年的利润率将有相应的影响。”
　　在前9个月，MTU还支出了1.644亿欧元用于研发，这些研发项目主要集中在齿轮涡扇发动机和GE9X发动机，首席运营官Rainer Martens博士表示，这2款发动机预计是未来增长最快的动力技术领导者。
　　截至2017年9月底，MTU公司的自由现金流为1.111亿欧元，2016年为7500万欧元，Winkler表示：“在此基础上，我们预计该地区的年终自由现金流量为1.4亿欧元。”
　　厂房和设备的支出为9150万欧元，与2016年同期相当。截至2017年9月30日，MTU公司雇员8,697人。